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起亚“毒刺”大轿跑，有真功夫但不受待见，产完这批就说再见了

虽然现在韩系汽车品牌在中国市场上遇到了不少问题，市场占有率确实在下滑，遇到了类似法系车的危机。但是放眼全球市场，韩系汽车品牌可是越战越勇，尤其去年全球销量数据甚至能排进前3，所以现代起亚集团实力不容小觑，即便在运动型车领域，起亚很早就有所布局，2017年推出了起亚斯汀格，而且当年引进到国内销售，起步还不到28万。

起亚斯汀格名字是音译，真正的本意应该叫起亚毒刺，按理说该车型整体性价比表现相当不错，当年提供的可是纵置后驱，而且动力性能比同价位其他合资品牌车型强不少，而且本身作为一款中大型C级轿跑车，后排实用性远远强于福特野马那样的跑车，属于一款全能型的运动轿跑。可惜起亚斯汀格在2019年之后就停止了中国市场销售，因为引进之后几乎没人要，随后也只是在北美地区市场稍有作为。

坚持了几年之后，如今起亚汽车的重心也放在了新能源领域，比如研发了更强的起亚EV6 GT，因此这款斯汀格地位越来越边缘化。最近已经确定该车型要在2023年彻底停产，最后阶段会推出所谓的最终致敬版，该版本其实就是基于老款最高配进行了细节优化和专属涂装。

从外观造型设计来看，起亚斯汀格本身尺寸就不小，总长度4830mm，轴距2905mm，再加上比较流畅的运动轿跑线条，运动氛围很突出。车头前脸继续采用起亚虎啸式中网，侧面提供了原厂锻造合金轮毂和布雷博刹车卡钳，带有磨砂质感的特别涂装也很带感。

内饰依然延续6年前的设计，但不可否认韩系汽车品牌在设计方面往往很超前，如今看起来车内依然不算落伍，只是驾驶员前方没有提供数字液晶仪表盘，中控导航车机大屏幕经过软件升级之后智能化水平还不错。得益于超过2.9米的轴距，实际后排空间表现比雅阁迈腾还宽敞，完全可以胜任平常一家人共同出行需求，并不像一些跑车那样总是停在车库里落灰。

最终版本的起亚斯汀格搭载3.3T双涡轮增压V6发动机，最大输出功率可以达到368马力，峰值扭矩510牛米，除了后驱版本还有4驱版本，最强的配置零百加速成绩只需要4.7秒，这已经是妥妥的高性能表现。

总体来看这款起亚斯汀格确实有真功夫，但上市以来不受待见，产完这最后一批也就和大家说再见了。这款比较优秀的运动轿跑车在北美市场定价走的是亲民路线，完全有条件竞争特斯拉model3，动力性能表现并不输给入门单电机特斯拉model3，而且燃油车的驾驶乐趣和纯电车是根本不同的。

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